Strategic Planning - Mobility

2011 › 2013

Tramlijnen Brabantnet Vlaams-Brabant

Tracé- en planMERstudie voor vier nieuwe tramlijnen in Vlaams-Brabant


Étude du tracé d'incidences environmentales pour quatre lignes de tram en Brabant-Flamand


Route assessment and elaboration of an EIA plan for four new tram lines in Flemish Brabant


De Vlaamse Vervoermaatschappij De Lijn plant met Brabantnet vier nieuwe regionale tramlijnen in Vlaams-Brabant: drie radiale tramlijnen vanuit Ninove, Boom en Heist-op-den-Berg naar Brussel en één tangentiële lijn die UZ Jette, Heizel, Vilvoorde, Brussels Airport en Tervuren bedient. Deze lijnen moeten, complementair aan het GEN, de congestie in de regio rond de hoofdstad helpen bestrijden. BUUR en Royal Haskoning deden in opdracht van De Lijn een tracéstudie en maakten een plan-MER op voor elk van de vier tramlijnen.

Het innovatieve van de opdracht zat hem onder andere in de sterke wisselwerking tussen tracéstudie en plan-MER, die tegelijk plaatsvonden. De tracéstudie voedde daarbij niet alleen het plan-MER en de maatschappelijke kosten-baten analyse, maar werd ook ingezet als instrument voor overleg met de betrokken besturen op de verschillende beleidsniveaus. Op basis van de tracéstudie werd voor elke tramlijn een voorkeurtracé geselecteerd, dat aan de Vlaamse Regering ter goedkeuring voorgelegd werd.

De Lijn wenst voornamelijk tracés met een goede doorstroming en een optimaal vervoerpotentieel. BUUR voegde aan deze opgave een dubbele ambitie toe. De nieuwe tramtracés moeten verkeerskundig, stedenbouwkundig en landschappelijk goed inpasbaar zijn in de bestaande ruimtelijke context. Tegelijk moeten ze over het vermogen beschikken om de ruimtelijke structuur te versterken door nieuwe relaties te creëren en ontwikkelingspotentieel voor stedelijke functies (wonen, werken, centrumfuncties) te genereren.

BUUR ontwikkelde daarom specifiek voor deze opdracht een GIS-tool om tramtracés systematisch te verkennen en te analyseren: de Tram Track Tracer. Daarnaast stelden we ook een multi-criteria evaluatiemethode op om de tracé-alternatieven af te wegen volgens hun interne (direct en indirect potentieel, snelheid, kostprijs) en externe (impact op mens en natuur/landschap, inpasbaarheid, structurerend vermogen) kwaliteiten. Ruim 1.000 kilometer mogelijke tramtracés en 400 mogelijke haltes werden op die manier onderzocht.

Via ontwerpend onderzoek werd de ruimtelijke inpasbaarheid van de meest beloftevolle tracés verder onderzocht, wat voor de strategische knopen tot een richtinggevend en wervend conceptvoorstel leidde. BUUR begeleidde De Lijn bij het intensieve overlegproces rond het Brabantnet, met als doel een zo breed mogelijk draagvlak te verwerven.

 

PROJECTCODE: TVB
LOCATIE: Vlaams-Brabant
PERIODE: 2011 >>
OPDRACHTGEVER: De Lijn
PROJECTTEAM: BUUR i.s.m. Royal Haskoning
STATUS: opdracht volbracht

La société flamande de transports en commun De Lijn a projeté quatre nouvelles lignes de tram régionales en Brabant flamand. Ce réseau appelé “Brabantnet”ambitionne la création de trois lignes radiales reliant respectivement Ninove, Boom, Heist-op-den-Berg et Bruxelles, et une ligne tangentielle desservant le CHU de Jette, le Heysel, Vilvorde, Brussels Airport et Tervuren. Ces lignes seront complémentaires au RER et devront combattre la congestion dans la région entourant la capitale.

La mission est double: une étude de tracé (BUUR) et l’établissement d’un plan/RIE (Royal Haskoning) pour chacune des quatre lignes de tram. L’étude de tracé n’alimentera pas seulement le plan/RIE et l’analyse des coûts/bénéfices sociaux de données, mais servira également comme instrument de concertation à mettre en œuvre lors des discussions avec les acteurs impliqués aux différents niveaux politiques. L’étude a commencé au milieu de 2011 et devra permettre au Gouvernement flamande de sélectionner quatre tracés préférentiels en 2013.

L’enjeu consistait à trouver au sein de la structure fortement urbanisée du Brabant flamand une localisation de tracé de tram qui est à la fois réaliste et adaptée, et qui permet une circulation fluide répondant optimalement à la demande actuelle.

BUUR a encore ajouté deux ambitions supplémentaires à cette mission. Les nouveaux tracés de tram devront s’intégrer optimalement dans le contexte spatial non seulement au niveau urbanistique, mais également au niveau de la mobilité et du paysage. En parallèle, ils devront permettre le renforcement de la structure spatiale par la création de nouvelles connexions et la génération de nouvelles fonctions urbaines (logement, travail, centre urbain).

Pour répondre à ces multiples objectifs, BUUR a développé une méthodologie qui, à travers des étapes successives et des niveaux toujours plus approfondis, va explorer la performance des tracés potentiels et examiner leur intégration spatiale.

Les caractéristiques des tracés de tram (vitesse, complexité, prix de revient, emprise…) seront détaillés à l’aide de l’application GIS que BUUR a tout spécifiquement développé pour la réalisation des études de tracé.

L’évaluation définitive et la comparaison des différentes alternatives de tracés seront réalisées à l’aide d’une évaluation multicritères, spécialement établie pour les études de tracé. Une grille d’évaluation permettra de représenter la performance d’un tracé sur base de seize critères, regroupés en quatre domaines: infrastructure (prix et durée du trajet), exploitation (potentiel de desserte et constitution de réseau), environnement (être humain, nature et paysage) et espace (intégration spatiale et capacité structurante).

Enfin, BUUR préconise pour les tracés retenus une intégration optimale dans le paysage et un développement urbain potentiel aux abords des arrêts. Ces recommandations pourront constituer une source d’inspiration pour tous les acteurs concernés et les aider à aligner leur future politique spatiale sur la réalisation des nouvelles lignes de tram.

 

CODE DU PROJET: TVB
LOCALISATION: Brabant-flamand
PERIODE: 2011 >>
MAÎTRE D’OUVRAGE: De Lijn
ÉQUIPE: BUUR avec Royal Haskoning
STATUT: mission accomplie

The Flemish Transportation Company ‘De Lijn’ plans four new regional tram lines in Flemish Brabant. This network called “Brabantnet” includes three radial tram lines connecting Ninove, Boom, Heist-op-den-Berg and Brussels, and one tangential line serving the UH Jette, the Heizel, Vilvoorde, Brussels Airport and Tervuren. These tramlines will be complementary to the REN and must be considered as an additional solution to combat the traffic congestion around the capital.

The assignment consists in the route assessment (BUUR) and the elaboration of an EIA plan (Royal Haskoning) for each one of the four projected tram lines. The route assessment will not only populate the EIA plan and the costs-benefit analysis with data, but will also be a tool that can be used in the concertation meetings with the involved authorities. The assessment started mid-2011 and should allow the Flemish government to select four preferential routes in the course of 2013.

It is quite a challenge to find an adequate and realistic route in the strongly urbanized structure of Flemish Brabant that meets the requirements of both traffic fluidity and transportation.

BUUR even adds a twofold ambition to this challenge. First of all, the project must be able to integrate the new tram routes in the existing spatial context and this in terms of mobility, urbanism and landscape. Secondly, the tram lines must be able to reinforce the urban structure by creating new connections and generating new development opportunities for urban functions (housing, working, center functions).

With these ambitious goals in mind, BUUR has developed a method that explores the performances of the potential tram route in a series of successive and more and more detailed steps, and studies their spatial integration through design analysis.

The features of the tram routes (speed, complexity, cost price, space occupation…) are transferred to a map via the use of the GIS-application, a tool that BUUR has especially developed for this type of route assessments.

The final evaluation and comparison of the different route alternatives will be performed on the basis of a multi criteria evaluation that is also specific for route assessments. It consists in an evaluation grid that clearly represents the performances of a route on the basis of sixteen criteria, split up in four areas: infrastructure (cost price and travel time), exploitation (serving opportunities and network), environment (impact on man, nature and landscape) and space (spatial integration and structural capabilities).

For the routes that have been withheld, BUUR will also indicate how the tram line can be optimally integrated into the landscape, which includes the potential urban development around the tram stops. These recommendations can be a source of inspiration to all the involved stakeholders and invite them to consider their future spatial policy according to the realization of the new tram lines.

 

PROJECT CODE: TVB
LOCATION: Flemish Brabant
PERIOD: 2011 >>
CLIENT: De Lijn
TEAM: BUUR with Royal Haskoning
STATUS: mission accomplished

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